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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]汽车驱动系统-CN201810272561.5有效
发明人：指宿明 -专利权人：吉凯恩传动系统日本株式会社
申请日： 2013-05-10 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：驱动系统将包含发动机的变速器的第1驱动力传递到第1车轴以及第2车轴。该驱动系统具备：与上述第1车轴驱动结合而将上述第1驱动力向上述第1车轴常时传递而进行驱动的驱动系统部；与上述第2车轴驱动结合并允许上述第2车轴的差动的差速器；为了将上述第1驱动力的一部分传递到上述差动齿轮而设置于上述驱动系统部和上述差速器之间的中间系统部；与上述中间系统部驱动连结而向上述中间系统部赋予第2驱动力的电动马达；将上述驱动系统部以能够脱开连结的方式连结于上述中间系统部的第1离合器；以及将上述中间系统部以能够脱开连结的方式连结于上述差速器的第2
汽车驱动系统

[实用新型]汽车驱动系统-CN201721277896.3有效
发明人：吴正斌;李贵强 -专利权人：天津中科先进技术研究院有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： H02K9/193 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驱动系统，包括电机、电机水箱以及支撑套，所述电机水箱是由左水箱和右水箱构成，左水箱和右水箱接触处设有密封圈，左水箱和右水箱的上部和下部分别设有连接块，左水箱上的连接块和右水箱上的连接块之间通过连接杆连接在一起
汽车驱动系统

[实用新型]汽车驱动系统-CN200920094748.7无效
发明人：尹贺成 -专利权人：尹贺成
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：一种汽车驱动系统，其特征在于：包括发动机、液压高压泵、蓄能器、控制液压阀组、液压马达、能量回收器、油箱，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达本实用新型驱动原理是发动机→驱动液压高压泵→驱动液压马达→驱动驱动桥十字轴、半轴、车轮，省略复杂的机械传动，代之以简单的液压系统。加工成本低，零部件少，液压控制简单。启车冲击小。短时停车时发动机不停止转动，向蓄能器输入能量，启车时利用这个储存的能量，驱动液压马达转动带动车辆运行，此时，发动机输出没有变化，燃油仍然充分燃烧，排出的污染物很少。
汽车驱动系统

[发明专利]汽车驱动系统-CN201380024481.3有效
发明人：指宿明 -专利权人：吉凯恩传动系统日本株式会社
申请日： 2013-05-10 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60K17/356 文献下载
摘要：驱动系统将包含发动机的变速器的第1驱动力传递到第1车轴以及第2车轴。该驱动系统具备与上述第1车轴驱动结合而将上述第1驱动力向上述第1车轴常时传递而进行驱动的第1驱动系统部；与上述第2车轴驱动结合的第2驱动系统部；设置于上述第1驱动系统部和上述第2驱动系统部之间，且能够将上述第1驱动力的一部分传递到上述第2驱动系统部的中间系统部；与上述中间系统部驱动连结而向上述中间系统部赋予第2驱动力的电动马达；将上述第1驱动系统部以能够脱开连结的方式连结于上述中间系统部的第1离合器；以及将上述中间系统部以能够脱开连结的方式连结于上述第2驱动系统部的第2离合器。
汽车驱动系统

[发明专利]电动汽车电机驱动系统差模干扰传播路径-CN201510729580.2在审
发明人：李广召;翟丽;张新宇 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车电机驱动系统差模干扰传播路径，由电动汽车电机驱动系统电路结构、电动汽车电机驱动系统差模干扰传播路径一、电动汽车电机驱动系统差模干扰传播路径二、电动汽车电机驱动系统差模干扰传播路径三和电动汽车电机驱动系统差模干扰传播路径四五部分组成本发明主要用于分析电动汽车电机驱动系统差模干扰的产生机理和抑制电机驱动系统产生的电磁干扰。
电动汽车电机驱动系统干扰传播路径

[发明专利]电动汽车驱动系统和电动汽车-CN201910153405.1在审
发明人：邓履明 -专利权人：北方众联新能源科技有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及驱动系统技术领域，尤其是涉及一种电动汽车驱动系统和电动汽车。电动汽车驱动系统包括第一驱动电机、第二驱动电机和差速器；所述第一驱动电机和所述第二驱动电机通过所述差速器连接。电动汽车包括至少一个上述任一项所述的电动汽车驱动系统。本发明提供的电动汽车驱动系统和电动汽车，通过将两个驱动电机之间集成设置了差速器，使得左右车轮之间通过差速实现协调转向，进而保证了转向的平稳性。本发明提供的电动汽车驱动系统和电动汽车，结构简单，实用性强，适于推广应用。
电动汽车驱动系统电动汽车驱动电机差速器集成设置驱动系统平稳性差速车轮协调保证

[实用新型]电动汽车驱动系统和电动汽车-CN201920257594.2有效
发明人：邓履明 -专利权人：北方众联新能源科技有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱动系统技术领域，尤其是涉及一种电动汽车驱动系统和电动汽车。电动汽车驱动系统包括第一驱动电机、第二驱动电机和差速器；所述第一驱动电机和所述第二驱动电机通过所述差速器连接。电动汽车包括至少一个上述任一项所述的电动汽车驱动系统。本实用新型提供的电动汽车驱动系统和电动汽车，通过将两个驱动电机之间集成设置了差速器，使得左右车轮之间通过差速实现协调转向，进而保证了转向的平稳性。本实用新型提供的电动汽车驱动系统和电动汽车，结构简单，实用性强，适于推广应用。
电动汽车驱动系统驱动电机电动汽车本实用新型差速器集成设置驱动系统平稳性差速车轮协调保证

[发明专利]一种混合动力汽车驱动系统及汽车-CN201410138250.1在审
发明人：高卫民;徐康聪;李原 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2014-04-08 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车驱动系统及汽车，其中混合动力汽车驱动系统包括：第一驱动桥；第二驱动桥；分动器与第二驱动桥驱动连接；混合动力汽车驱动系统还包括：第一电机；第一电机连接通过第一离合器与第一驱动桥连接其中汽车包括上述的混合动力汽车驱动系统。本发明的混合动力汽车驱动系统只是用了一个驱动电机，两个离合器，解决了复杂的混合驱动方案，可以快速投产。本发明的混合动力汽车驱动系统不涉及原车变速器内部的更改，实施具有技术基础，与现有四驱传动系统相比，结构简单，零件数量少，具有明显的经济优势。
一种混合动力汽车驱动系统

[实用新型]一种混合动力汽车驱动系统及汽车-CN201420167480.6有效
发明人：高卫民;徐康聪;李原 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2014-04-08 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力汽车驱动系统及汽车，其中混合动力汽车驱动系统包括：第一驱动桥；第二驱动桥；分动器与第二驱动桥驱动连接；混合动力汽车驱动系统还包括：第一电机；第一电机连接通过第一离合器与第一驱动桥连接其中汽车包括上述的混合动力汽车驱动系统。本实用新型的混合动力汽车驱动系统只是用了一个驱动电机，两个离合器，解决了复杂的混合驱动方案，可以快速投产。本实用新型的混合动力汽车驱动系统不涉及原车变速器内部的更改，实施具有技术基础，与现有四驱传动系统相比，结构简单，零件数量少，具有明显的经济优势。
一种混合动力汽车驱动系统

[发明专利]一种分散混合动力型铰接式汽车-CN200710077276.X有效
发明人：徐扬生;徐国卿;朱波;房立存;吴炎喜;罗全健 -专利权人：深圳先进技术研究院
申请日： 2007-09-27 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种分散混合动力型铰接式汽车，包括前车厢、后车厢、铰盘及后轴驱动系统；前车厢与后车厢通过所述铰盘铰接；后轴驱动系统设置在所述后车厢底盘下方，用于驱动所述汽车后轴；其中，该汽车还包括一中轴驱动系统，设置在前车厢底盘尾部下方，用于驱动中轴并作为汽车的主驱动力；及一控制系统，与后轴驱动系统及中轴驱动系统连接，通过该控制系统控制后轴驱动系统并作为汽车的辅助驱动力。与现有技术相比，本发明的铰接式汽车采用分散型混合动力作为驱动力，且以中轴驱动系统为主驱动力，避免了铰盘弯折现象的发生；同时，降低了能耗和尾气排放，减少了环境污染。
一种分散混合动力铰接汽车

[发明专利]汽车驱动系统和汽车-CN202110979029.9在审
发明人：唐正义;马文武;卫镜周 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车驱动系统和汽车，第一驱动系统内的压缩机和第一减速器均与第一电机连接，可实现压缩机和第一减速器共用同一动力源，减少了整车重量和成本，提高电机的使用效率以节省能量；通过在第一驱动系统内设置用于使第一电机和第一减速器连接或断开的第一断开装置和用于使第一电机和压缩机连接或断开的第二断开装置，不仅可以实现第一减速器和压缩机的独立运作，而且，在第一驱动系统不提供动力时通过断开第一断开装置，可以避免第一驱动系统的第一电机被反拖的现象，减少能量损失。
汽车驱动系统

[发明专利]汽车驱动系统及汽车-CN202011163440.0在审
发明人：周文太;祁宏钟;赵江灵;朱永明;李瑶瑶;苏建云 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明属于汽车传动技术领域，提供一种汽车驱动系统及汽车，该汽车驱动系统包括混合动力传动装置及电驱动装置；所述混合动力传动装置包括发动机、第一行星排、第一电机、齿轮组及第一差速器，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一齿圈、第一行星架及第一行星轮，所述发动机连接所述第一行星架，所述第一电机连接所述第一太阳轮，所述第一齿圈通过所述齿轮组连接所述第一差速器；所述电驱动装置包括第二电机、第二差速器及变速机构，所述变速机构具有两个挡位本申请的汽车驱动系统，混合动力传动装置及电驱动装置的动力能够传递到前轮及后轮，以实现四驱。
汽车驱动系统

[发明专利]汽车驱动系统及汽车-CN202011163450.4在审
发明人：周文太;苏建云;朱永明;李瑶瑶;赵江灵;魏丹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明属于汽车传动技术领域，提供一种汽车驱动系统及汽车，该汽车驱动系统包括混合动力传动装置及电驱动装置；所述混合动力传动装置包括发动机、行星排、第一电机、第一齿轮组及第一差速器，所述行星排包括太阳轮、齿圈、行星架及行星轮，所述发动机连接所述行星架，所述第一电机连接所述太阳轮，所述齿圈通过所述第一齿轮组连接所述第一差速器；所述电驱动装置包括第二电机、第二差速器及第二齿轮组，所述第二电机通过所述第二齿轮组连接所述第二差速器本申请的汽车驱动系统，混合动力传动装置及电驱动装置的动力能够传递到前轮及后轮，以实现四驱。
汽车驱动系统

[发明专利]汽车驱动系统及汽车-CN202011163467.X在审
发明人：周文太;祁宏钟;赵江灵;苏建云;朱永明;李瑶瑶 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明属于汽车传动技术领域，提供一种汽车驱动系统及汽车，该汽车驱动系统包括混合动力传动装置及电驱动装置，所述混合动力传动装置包括发动机、行星排、第一电机、第二离合器、制动器、第二齿轮组及第一差速器，所述发动机连接齿圈，所述第一电机连接齿圈，所述行星架通过所述第二齿轮组连接所述第一差速器，所述制动器的一端连接太阳轮，所述制动器的另一端连接一静止部件，所述第二离合器连接在太阳轮、齿圈及行星架中的任意两个之间；所述电驱动装置包括第二电机本申请的汽车驱动系统，能够实现四驱。
汽车驱动系统

[实用新型]汽车驱动系统以及汽车-CN201922354452.0有效
发明人：陈祯煌 -专利权人：宝能汽车有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动系统以及汽车，其中，汽车驱动系统包括电机主体、减速器主体和差速器主体，所述减速器主体设置有输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴呈同轴线设置，所述输入轴与所述电机主体连接，所述输出轴与所述差速器主体连接，所述差速器主体用于连接汽车的车轮半轴，以通过所述电机主体驱动所述车轮半轴。本申请通过设置减速器的输入轴和输出轴为同轴，能够减小汽车驱动系统在X向的尺寸，使得汽车驱动系统的结构变得紧凑，汽车驱动系统的重量减小，功率密度得到提升。
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